MACHINE VAPEUR WINTERTHUR SLM 130 - PERIODE DU CHEMIN DE FER FRANCO-ETHIOPIEN DE 1900 A 1980.
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Dès leur origine, la Compagnie Impériale Ethiopienne "C.I.E." devenue en 1908 la Compagnie du Chemin de fer Franco Ethiopien "C.F.E." étaient équipées de locomotives à vapeur de ligne, fabriquées en Suisse à Winterthur, par la Société des constructions de Locomotives et de Machines, la "S.L.M." et en France, par la Société Alsacienne de Construction Mécanique de Belfort puis de Graffenstaden, la "S.A.C.M."
Les modèles SLM 1.3.0 et 1.4.0 et SACM 1.4.0 portaient des noms de baptême écrits en Ethiopien et en français sur une plaque de bronze apposée de part et d’autre de la chaudière : certains de ces noms ont été retrouvés.
Série de machines SLM Winterthur 1.3.0 :
N°1 Lion, N°2 Léopard, N°3 Panthère, N°4 Buffle, N°5 Rhinocéros, N°6 Antilope, N° 7 Eléphant, N°8 Hippopotame et N°9 Fauve.
Série de machines SLM Winterthur 1.4.0 :
N°21 Rapide, N°22 puissant, N°23 Fier, N°24 Généreux.
Série de machines SLM Winterthur 1.4.0 construites par SACM/Belfort :
N°25 Brave, N°26 Invincible
Séries des machines SACM/Belfort 1.4.0 :
N°131 Goré, N°132 Gondar, N°133 Djidjiga, N°134 Ankobar, N°135 Diré Dawa, N°136 Addis Abeba.
Série des machines SACM/Graffenstaden 1.4.0 :
N° 401 Choa, N°402 Godjam, N°403 Aroussis, N°404 Wello, N°405 Djimma, N°406 Tchercher, N°407 Tigre, N°408 Kaffa, N°409 Sidamo, N°410 Harrar.
Le charbon, destiné aux locomotives, est débarqué et stocké sur le port de Djibouti. Rechargé dans des wagons tombereaux, il est déposé dans les stations et gares principales tout au long de la ligne.
Aucune gare n’était équipée de grue permettant le chargement direct du charbon dans les tenders des machines. La compagnie emploie des "coolies" pour remplir de charbons des paniers en osiers ou des sacs en toile de jute ; pesés à 30 kilos, ils montent les décharger dans les tenders. On peut voir sur certaines vues, la bascule de pesage et les échafaudages permettant le chargement des tenders.