De nombreux ouvrages d’art, ayant un débouché total de 6080 m assurent le passage des eaux sous la voie
Sur la ligne A, de Djibouti à Diré Dawa, nous trouverons 667 ouvrages d'art, buses et dalots, allant de 1 m à plus de 30 m, dont les principaux :
| Le pont de Chébélé |
9 x 16m H 20m |
PK 22 |
| Le pont de Hol-Hol |
8 x 16m H 28m |
PK 52 |
| Le tunnel du Col du Harr |
170m |
PK 189 |
| Le pont de Andobet |
45m |
PK 233 |
| Le pont de Mello |
12m + (2 x 31,5m) |
PK 246 |
| Le pont de Harraoua |
6 x 12m |
PK 264 |
| Le pont de Edgi |
2 x 12m |
|
| Le pont Tchéfalé |
6 x 12m |
PK 290 |
Le viaduc de Chébélé, d’une ouverture de 156 m et d’une hauteur de 20 m et le viaduc de Hol-Hol, d’une ouverture de 138 m et une hauteur de 28 m sont deux ouvrages attribués à l’ingénieur Théodore Seyrig de la compagnie Eiffel. Projet identique afin de simplifier les montages sur place. L’acier doux utilisé pour les profilés et les tôles a une résistance de 42 kg / mm². Le montage du pont de Hol-Hol n’a pris que trois mois.
L’eau pour la construction de ces deux ponts était amenée d’une source située à 12 km à dos de chameaux.
Pont de Chébélé est achevé en novembre 1899
Pont de Hol-Hol est inauguré le 28 août 1900
Sur la ligne B, de Diré Dawa à Addis Abeba, 1252 ouvrages d'art, buses et dalots, dont les deux principaux et spectaculaires :
| Le pont de Laga Boré |
22m + 38m + 22m H 32m |
PK 73 |
| Le pont de l'Aouache |
42m + 57m + 42m H 60m |
PK 102 |
La construction du pont de l’Aouache avait été confiée à l’ingénieur Maxime Charvaut ; sa construction fût terminée en février 1914.
Détruit par l’armée italienne en 1941, les sapeurs du génie de l’armée Sud Africaine établissent un pont provisoire, reprenant le tracé initialement prévu mais abandonné pour cause d’une trop forte déclivité. La rapidité de la remise en route des moyens ferroviaires est primordiale pour l’armée britannique. Les sapeurs utilisent des éléments encore intacts du pont détruit et selon le principe du « cantilever » lancent en quelques semaines le pont provisoire. Le pont d’origine sera reconstruit et remis en service en 1946. |