En voie unique lors d'accidents et de déraillements, dégager au plus vite la voie et rétablir la circulation des convois était une priorité et surtout une vraie performance.

Le CFE ne disposant pas de grue de relevage, toutes les manoeuvres se font aux crics de levage et de ripage. Les wagons couchés sont déchargés et rechargés par les employés affectés à l'entretient de la voie, réquisitionnés le long du parcours.

Selon les circonstances, une voie de secours est mise en place avant le relevage ; elle permet de positionner les véhicules et machines avant de les ramener sur la voie principale.

Les accidents et déraillements demandaient d'énormes efforts. Un train de secours était préparé et comportait en général, outre les matériels de relevage, tout le matériel de campement et d'alimentation en eau et nourriture.

Les chantiers étaient protégés des "chiftas" par les "Askaris" qui formaient une escorte de gardes armés...